طراحی سیستم کنترل مستقیم گشتاور(dtc) برای محرکه ماشین القائی فاز شکسته (spim)
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران) - دانشکده مهندسی برق
- نویسنده احمد خواجه
- استاد راهنما جواد مغانی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1386
چکیده
بیشترین تعداد مورد استفاده در حال حاضر از ماشینهای چند فاز، ماشین القایی فاز شکسته (spim) می باشد. spim دارای دو مجموعه سیم پیچی استاتور سه فاز می باشد که با هم از نظر الکتریکی 30 درجه اختلاف فاز دارند. عیب اصلی spim وجود جریانهای هارمونیکی هستند که در تولید شار فاصله هوایی نقشی ندارند و فقط در استاتور ماشین می چرخند. به منظور بدست آوردن پاسخ سریع گشتاور ابتدا روش کنترل مستقیم گشتاور (dtc) بر اساس جدول کلید زنی بکار برده شد. دیده می شود که این روش دارای ریپل گشتاور زیاد و جریان هارمونیکی بزرگی می باشد. سپس dtc بر اساس منطق فازی به موتور اعمال شد. در روش dtc بر اساس منطق فازی، ریپل گشتاور به میزان بسیار زیادی کاهش پیدا می کند ولی مشکل جریان هارمونیکی همچنان به قوت خود باقی است. در این پروژه یک روش جدید dtc پیش بین پیشنهاد شده است که همراه با پیاده سازی بهینه svpwm در این پروژه، علاوه بر پاسخ دینامیکی سریع، ریپل گشتاور و جریان هارمونیکی به میزان قابل ملاحظه ای کاهش پیدا می کنند. نتایج شبیه سازی و تحلیل نتایج برای روشهای اعمالی، آورده شده است.
منابع مشابه
مدلسازی و طراحی ماشین شارمحوری برای سیستم محرکه آسانسورهای مدرن
گسترش شهرها و افزایش تعداد و ارتفاع ساختمان های بلند نیاز به آسانسورهای مدرن با سرعت بالا و حرکت نرم را امری اجتناب ناپذیر ساخته است. از ویژگی های موتور مورد استفاده در سیستم محرکه آسانسور می توان به گشتاور بالا ، سرعت پایین و ریپل گشتاور کم اشاره کرد. بنابراین موتور مغناطیس دائم می تواند بدون نیاز به جعبه دنده جایگزین موتور القایی شده و موجب کاهش حجم و وزن سیستم محرکه و افزایش راندمان سیستم شو...
15 صفحه اولطراحی ماشین های القائی سه فاز با راندمان بهینه
عنوان این پروژه طراحی ماشین القائی سه فاز با راندمان بهینه است که ضمن طراحی ماشین به بهینه سازی راندمان ماشین می پردازد روشهای مختلف بهینه سازی بررسی شده و بهترین آنها برای بهینه سازی راندمان استفاده گردیده است .برای اطلاع از دقت طراحی و اثبات اینکه آیا بهینه سازی انجام شده یا نه یک موتور نمونه ساخته شده، جهت مقایسه با طرح مذکور انتخاب شده، بدیهی است پارامترهای اصلی این دو موتور مانند ولتاژ، فر...
15 صفحه اولیک رویکرد فعال جهت طراحی سیستم کنترل تحمل پذیر خطا مبتنی برمدل برای موتورهای القایی سه فاز
در این مقاله، رویکردفعالی مبتنی بر مدل جهت طراحی یک سیستم کنترل تحمل پذیر خطا برای جبران خطاهای مکانیکی ناشی شده از ساختار داخلی استاتور و رتور موتور القایی سه فاز ارایه می شود. ساختار این سیستم کنترل از دو بخش اصلی تشکیل یافته است. بخش نخست یک کنترل کننده ی نامی برای حالت بدون خطا و به منظورکنترل شار و سرعت رتور می باشد که در این پژوهش از یک کنترل کننده خطی ساز فیدبک استفاده گردیده است. ب...
متن کاملطراحی و کنترل توربین-ژنراتورهای محرکه مستقیم مبتنی بر ماشین های شار محور و مبدل های الکترونیک قدرت چند سطحی
با توجه به ضرورت های استفاده از منابع انرژی پاک در جهت کاهش آلودگی محیط زیست و توسعه پایدار، در حال حاضر نصب وگسترش نیروگاه های بادی به عنوان یکی از اقتصادی ترین منابع انرژی تجدیدپذیر در اولویت توسعه انرژی بسیاری از کشورها قرار گرفته است. سه ساختار اصلی که برای تبدیل انرژی مکانیکی توربین بادی به انرژی الکتریکی به کار می روند شامل توربین-ژنراتورهای سرعت ثابت، سرعت متغیر با گستره محدود، و سرعت مت...
طراحی کنترل گر پیش بین برای سیستم تهویه اتومبیل
مدل سیستم تهویه باید طوری تحلیل شود که تاثیر پارامترهای کنترلی،راحتی انسان در کابین را فراهم کند. در حالی که معمولا از مدل ساده شده معادلات حالت استفاده می شود در این مقاله ضمن بهره گیری از فرم پارامتری معادلات دینامیکی در شبیه سازی ها، براساس تئوری کنترل پیشرفته و روش پیش بین اقدام به انتخاب بهترین ورودیها برای سیستم در نقاط کاری بااستفاده از الگوریتم ژنتیک شده وکنترل کننده ای طراحی خواهد شد ک...
متن کاملطراحی سیستم کنترل وضعیت یک ماهواره‌بر با بوسترهای جانبی در معرض ارتعاشات در فضای زیرباند مستقیم
کنترل ارتعاشات سیستم‌های چندجسمی انعطاف‌پذیر نظیر ماهواره‌برهای دارای بوستر جانبی در کاربردهای جاری، به‌دلیل بالابودن درجات آزادی، با چالش‌های بسیاری روبروست. در این میان، روشهای مدلسازی پاسخ فرکانسی نقش مفیدی دارند. در این نگاه، با یافتن فرکانس‌های غالب سیستم و فیلتر نمودن فعال آنها، مشابه حذف نوفه در فیلترهای زیرباند، می‌توان سیستم را در برابر ارتعاشات کنترل کرد. تاکنون در بسیاری از فعالیت‌ه...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران) - دانشکده مهندسی برق
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023